Узнайте стоимость работ в профильных автосервисах поблизости
Ремонт двигателя в Ленинском районе
61 автосервис ― ремонт двигателя в Ленинском районе, Нижний Новгород
Отзывы об автосервисах с услугой «ремонт двигателя» в Ленинском районе
Задний тормоз работает,мне заменили там колодки тормозные барабаны,резонатор и глушитель тоже заменили,почему то иногда когда кочка или газую немного подшумливает в районе рещонатора или где то там,думаю,если что то не так, должно проявиться более отчётливо со временем,этот небольшой короткий шумок меня немного насторпживает,хотя когда машина стоит или спокойно едет,все нормально,по запчастячм либо они так подорожали,либо у них так дороговато
Показать большеХороший автосервис ,сами заказали запчасти и сами же привезли поставили
Показать большеПотратьте 5 минут своего драгоценного времени, ибо этот обзор стоит того, чтобы вы осознали всю бренность бытия российского и безалаберность сервиса Алекс-Авто в частности.8 сентября 2021 года, взяв с собой все запчасти, заказанные через своего проверенного человека (по закупочной стоимости с небольшой премией) - я поставил машину в сервис.Мастер, не будем называть его, просто скажем, что это Илья, принял машину в 8 утра. На скорую руку объяснив, что есть что из запчастей, дал чёткую и ясную установку:
«В дефектовке, которую проводили ранее, задние амортизаторы не значатся - посмотри и ЕСЛИ НУЖНО замени.»
На что тот утвердительно качнул головой.По ходу дня мне позвонили трижды, чтобы сказать, что «новые опорные подшипники скрипят», «ой простите, забыли заменить, оставили старые», «ещё раз простите, поставили всё-таки новые, но они скрипят, поэтому ставим старые».Трижды позвонили по очевидной ерунде, абсолютно не зная, что в итоге они поставили.Когда я приехал, машина уже была на улице. Времени естественно не было, спросил «что поменяли?» - «мастер» ответил «все».
Сел - поехал.Когда приехал на работу, обратил внимание, что зад сильно опущен, в связи с чем, сделал вывод, что амортизаторы короткие, так как брал неоригинал, а компанию, которую переупаковывает концерн. В связи с чем сорвался выяснять обстоятельства с тем, кто запчасть подбирал. Тот в свою очередь божился, что оригинал, сходится с версией, что мне привёз.Позвонил в Алекс , сказали, все подъемники заняты на 2 дня.
Я не эксперт, а потому решил, что возможно, так правильно, если все сходится. Машина редкая, я занят и не особо внимателен, потому не опираюсь на память и сравнить не с чем - решил причудилось.Спустя неделю, вижу на работе такой же танк, подъезжаю и вуаля - его машина выше моей на 10 см!
Скидываю фотку продавцу , тот продолжает утверждать, что привёз правильные амморты.
Залезаю в тырнет и за 10 минут выясняю, что в оригинале стоят самовыравнивающиеся амортизаторы по 35к каждый, а мне поставили обычный газ по 3к, так ещё и без пружин, которые обязательно нужно менять при установке.Абсолютная невовлеченность в работу обошлась ему в итоге в лишение премии, которую я платил на все последующие заказы.Звоню в сервис, спрашиваю где старые запчасти, приезжаю.
Меня подводят к какому-то бачку, где (естественно) лежат все амморты, кроме моих. Далее диалог двух мастеров:
- Что ищете?
- Да вот, парню зачем-то амморты от 35-ого понадобились.
- Я: не 35, а 55.
- Аааа! Так там же фильдеперсовые стоят ! А как же так…
Я не выдерживаю и спрашиваю, «какого х** вы знаете об этом, а сотрудники в вашем подчинении, нет?!»
На что говорят, что за всем уследить нельзя.
Согласен. Но не надо за всем - следите за тем, за что вам платят!
На что мне посоветовали поискать их на свалке, куда свозят заменённые запчасти.Прекрасно.
Есть только одна проблема. Когда я приехал, точно помню, что рядом лежали все запчасти, кроме этих суперхитровыдуманных аммортов.
На мой вопрос «где этот так называемый Илья, который подумал, что одна запчасть диаметром в 10 см идентична другой в 6 см?»
Ответили, что он «в отпуске».Разговор дальше стал бессмысленным.Есть два варианта: либо он действительно настолько туп, что выкинул дорогущие амморты без зазрения совести, в то время как его руководитель смотрел сквозь пальцы.Либо, что более вероятно, просто нашли «лоха» и поимели с меня хорошие деньги, учитывая, что на вторичке они стоят по 20 каждый.Так или иначе - обращаться к ним естественно больше не целесообразно.
Этот отзыв обошёлся мне достаточно дорого и пусть Илья заработал таким образом себе на отпуск, думаю, что эти деньги не дошли до его владельца, который потерял своего клиента в моём лице. А я такие суммы заносил каждые полгода, между прочим.В любом случае, мою аудиторию в несколько десятков тысяч человек , нужно чем-то кормить и я получил свой контент, пусть и за over 60.000 деревянных.Плевать на деньги.
Мораль истории для меня, заключается в том, что мы находимся в тотальной безысходности, где все решается только личным контролем. Нас окружают ужасно некомпетентные люди, которые не то что не вникают в происходящее - они ещё и успевают нагреть тебя, за твои же деньги.Это повсеместное бесчестие и безалаберность не более чем индикатор того, что сколько бы вы не платили, как бы вы не знали и не доверяли тем или иным лицам - вы не застрахованы от самого настоящего д*рьма.И это печально.
В этот автосервис я обращался много раз за обслуживанием, минимум 5 лет. Сейчас временно не обслуживаюсь, потому что продал автомобиль. Мне нравится, что здесь дают качественную консультацию по автомобилю, что требуется. Могу отметить, за чем бы не приезжал, всегда все хорошо выполняли, вопросов нет. А также в наличии чаще всего бывают нужные запчасти. Плюс, цена адекватная и на работы, и на запчасти.
Показать большеМне в сервисе осенью сцепление меняли. Мастер работал ответственно. У меня до сих пор все работает. Работа была выполнена часа за 3, как и обещали. Помимо сцепления, был проведен осмотр автомобиля и мне предложили устранить еще другие неполадки. Мне понравилось, как персонал относится к клиенту. Расположен сервис не очень удобно, в промзоне, нельзя выйти, покушать, но можно подождать в комнате отдыха. Я был после ночной смены и даже поспал на диванчике.
Показать большеЗадний тормоз работает,мне заменили там колодки тормозные барабаны,резонатор и глушитель тоже заменили,почему то иногда когда кочка или газую немного подшумливает в районе рещонатора или где то там,думаю,если что то не так, должно проявиться более отчётливо со временем,этот небольшой короткий шумок меня немного насторпживает,хотя когда машина стоит или спокойно едет,все нормально,по запчастячм либо они так подорожали,либо у них так дороговато
Показать большеХороший автосервис ,сами заказали запчасти и сами же привезли поставили
Показать большеПотратьте 5 минут своего драгоценного времени, ибо этот обзор стоит того, чтобы вы осознали всю бренность бытия российского и безалаберность сервиса Алекс-Авто в частности.8 сентября 2021 года, взяв с собой все запчасти, заказанные через своего проверенного человека (по закупочной стоимости с небольшой премией) - я поставил машину в сервис.Мастер, не будем называть его, просто скажем, что это Илья, принял машину в 8 утра. На скорую руку объяснив, что есть что из запчастей, дал чёткую и ясную установку:
«В дефектовке, которую проводили ранее, задние амортизаторы не значатся - посмотри и ЕСЛИ НУЖНО замени.»
На что тот утвердительно качнул головой.По ходу дня мне позвонили трижды, чтобы сказать, что «новые опорные подшипники скрипят», «ой простите, забыли заменить, оставили старые», «ещё раз простите, поставили всё-таки новые, но они скрипят, поэтому ставим старые».Трижды позвонили по очевидной ерунде, абсолютно не зная, что в итоге они поставили.Когда я приехал, машина уже была на улице. Времени естественно не было, спросил «что поменяли?» - «мастер» ответил «все».
Сел - поехал.Когда приехал на работу, обратил внимание, что зад сильно опущен, в связи с чем, сделал вывод, что амортизаторы короткие, так как брал неоригинал, а компанию, которую переупаковывает концерн. В связи с чем сорвался выяснять обстоятельства с тем, кто запчасть подбирал. Тот в свою очередь божился, что оригинал, сходится с версией, что мне привёз.Позвонил в Алекс , сказали, все подъемники заняты на 2 дня.
Я не эксперт, а потому решил, что возможно, так правильно, если все сходится. Машина редкая, я занят и не особо внимателен, потому не опираюсь на память и сравнить не с чем - решил причудилось.Спустя неделю, вижу на работе такой же танк, подъезжаю и вуаля - его машина выше моей на 10 см!
Скидываю фотку продавцу , тот продолжает утверждать, что привёз правильные амморты.
Залезаю в тырнет и за 10 минут выясняю, что в оригинале стоят самовыравнивающиеся амортизаторы по 35к каждый, а мне поставили обычный газ по 3к, так ещё и без пружин, которые обязательно нужно менять при установке.Абсолютная невовлеченность в работу обошлась ему в итоге в лишение премии, которую я платил на все последующие заказы.Звоню в сервис, спрашиваю где старые запчасти, приезжаю.
Меня подводят к какому-то бачку, где (естественно) лежат все амморты, кроме моих. Далее диалог двух мастеров:
- Что ищете?
- Да вот, парню зачем-то амморты от 35-ого понадобились.
- Я: не 35, а 55.
- Аааа! Так там же фильдеперсовые стоят ! А как же так…
Я не выдерживаю и спрашиваю, «какого х** вы знаете об этом, а сотрудники в вашем подчинении, нет?!»
На что говорят, что за всем уследить нельзя.
Согласен. Но не надо за всем - следите за тем, за что вам платят!
На что мне посоветовали поискать их на свалке, куда свозят заменённые запчасти.Прекрасно.
Есть только одна проблема. Когда я приехал, точно помню, что рядом лежали все запчасти, кроме этих суперхитровыдуманных аммортов.
На мой вопрос «где этот так называемый Илья, который подумал, что одна запчасть диаметром в 10 см идентична другой в 6 см?»
Ответили, что он «в отпуске».Разговор дальше стал бессмысленным.Есть два варианта: либо он действительно настолько туп, что выкинул дорогущие амморты без зазрения совести, в то время как его руководитель смотрел сквозь пальцы.Либо, что более вероятно, просто нашли «лоха» и поимели с меня хорошие деньги, учитывая, что на вторичке они стоят по 20 каждый.Так или иначе - обращаться к ним естественно больше не целесообразно.
Этот отзыв обошёлся мне достаточно дорого и пусть Илья заработал таким образом себе на отпуск, думаю, что эти деньги не дошли до его владельца, который потерял своего клиента в моём лице. А я такие суммы заносил каждые полгода, между прочим.В любом случае, мою аудиторию в несколько десятков тысяч человек , нужно чем-то кормить и я получил свой контент, пусть и за over 60.000 деревянных.Плевать на деньги.
Мораль истории для меня, заключается в том, что мы находимся в тотальной безысходности, где все решается только личным контролем. Нас окружают ужасно некомпетентные люди, которые не то что не вникают в происходящее - они ещё и успевают нагреть тебя, за твои же деньги.Это повсеместное бесчестие и безалаберность не более чем индикатор того, что сколько бы вы не платили, как бы вы не знали и не доверяли тем или иным лицам - вы не застрахованы от самого настоящего д*рьма.И это печально.
В этот автосервис я обращался много раз за обслуживанием, минимум 5 лет. Сейчас временно не обслуживаюсь, потому что продал автомобиль. Мне нравится, что здесь дают качественную консультацию по автомобилю, что требуется. Могу отметить, за чем бы не приезжал, всегда все хорошо выполняли, вопросов нет. А также в наличии чаще всего бывают нужные запчасти. Плюс, цена адекватная и на работы, и на запчасти.
Показать большеМне в сервисе осенью сцепление меняли. Мастер работал ответственно. У меня до сих пор все работает. Работа была выполнена часа за 3, как и обещали. Помимо сцепления, был проведен осмотр автомобиля и мне предложили устранить еще другие неполадки. Мне понравилось, как персонал относится к клиенту. Расположен сервис не очень удобно, в промзоне, нельзя выйти, покушать, но можно подождать в комнате отдыха. Я был после ночной смены и даже поспал на диванчике.
Показать большеИщите ремонт двигателя в Ленинский?
При ремонте двигателя обычно выполняются следующие операции:
• Диагностика.
• Снятие и разборка силового агрегата.
• Дефектовка.
• Подбор всех необходимых комплектующих.
• Развесовка шатунно-поршневой группы с точностью до 0.5 гр.,
- правка-восстановление геометрии коленвала,
- шлифовка-полировка шеек коленвала,
- динамическая балансировка коленчатого вала в сборе с маховиком и корзиной сцепления.
• Расточка блока.
• Плосковершинное хонингование.
• Ремонт головки блока. Сборка двигателя, установка, регулировка.
Невысокая цена на ремонт двигателя, казалось бы, неплоха для клиента. Откуда она берется на некоторых автосервисах?
1. Работа при ремонте двигателя часто удешевляется за счет невысокой заработной платы автомеханика (читай – его низкой квалификации).
2. Технология ремонта двигателя упрощается, из нее выбрасываются “ненужные” операции. Возьмем, к примеру, обработку блока цилиндров. Общепринятой технологией ремонта двигателя сегодня является плосковершинное хонингование цилиндров: на поверхности вначале создается сеть рисок определенной шероховатости, а затем их вершины сглаживаются специальной, финишной операцией. В некоторых мастерских по ремонту двигателя, хонингование выполняют по упрощенной технологии, без придания поверхности цилиндров необходимого профиля.
Аналогичная ситуация и с коленчатыми валами. Много Вы видели мастерских, где шейки коленвалов полируют после шлифовки? Обычно шлифовкой и ограничиваются. А это идет в разрез с общепринятыми в мировой практике технологиями ремонта двигателя. Полировка ( казалось бы “лишняя” операция) – заметно повышает ресурс шеек коленвала и вкладышей. Можно встретить и несоосность поверхностей шеек после шлифования кривых коленвалов – ведь править дорого, “лишняя” технологическая операция при ремонте двигателя, “лишнее” время и деньги, а ремонт двигателя клиент просил сделать быстро и недорого.
3. Оборудование для ремонта двигателя, в отдельных автосервисах, морально устарело, что напрямую сказывается на качестве ремонта двигателя. Лакмусовой бумажкой, позволяющей отличить моториста профессионала от дилетанта, является его отношение к контрольно-измерительным приборам при ремонте двигателя, в частности при дефектовке и сборке. Для качественных сервисов обычно не стоит вопрос, нужно ли тратить “лишнее” время на контрольные замеры или ими можно пренебречь при ремонте двигателя? Контрольно-измерительные операции в ходе ремонта двигателя действительно отнимают зачастую значительно больше времени, чем сам процесс сборки и ремонта двигателя. Но это необходимая плата за то, чтобы отремонтированный двигатель служил надежно и долго.
4. Использование некачественных автозапчастей при ремонте двигателя.
Если при ремонте двигателя иномарок встретить брак автозапчастей сравнительно трудно, то для ремонта двигателей “отечественных ВАЗ” – это нормальная практика. Кривые вкладыши, направляющие втулки клапанов из “сырой” стали, текущие сальники, левые поршни, некачественные кольца, деформированные шатуны, бракованные прокладки. Как не странно, не менее грустная картина наблюдается с импортными автозапчастями для ремонта двигателей.
Закончить можно историей: “Я не просил форсировать двигатель!” – заявил как-то клиент одного автосервиса, после пробной поездки на своей, двигатель которой только что отремонтировали. Никакой форсировки не было и в помине – просто педантично и не спеша соблюдена технология ремонта двигателя. Ремонт двигателя – дело тонкое.