29.04.14 Есть такая проблема и она, по всей видимости, прогрессирует…
После длительного стояния в пробках, то есть когда машина очень хорошо прогрета, при многократных остановках, особенно если долго стоять с нажатым тормозом, при этом АКПП в положении D, постепенно обороты начинают падать (до 600, а может и ниже), появляется какая-то легкая вибрация. Иногда машина даже глохнет (как будто резко бросили сцепление). При этом если переключиться в положение P или R, то АКПП издает хруст или треск (как будто шестеренка из зацепа не вышла до конца, звук на бендикс похож, только частота вращения меньше) и машина тихонечко глохнет. Перевожу селектор в P, завожу – заводится тоже с легким затухающим треском, обороты в норме (800), едем дальше. Глохнет не всегда, иногда после треска, всё-таки всё встает на место.
Когда нагреется, после переключения в D, если держать ногу на тормозе, секунды через 2 передача как бы до включается и слышен какой-то щелчок. Вот это начало проявляться совсем недавно…
Симптомы, описанные выше, появляются всё чаще и чаще. Или это потому, что лето наступило или что-то нехорошее внутри коробки прогрессирует… Только из D в Р или R, из R в P все нормально, из R в D тоже всё нормально.
Расход бензина 17-18 литров, что много. Грешу на возраст машины, пробки и короткие расстояния поездок. Езжу на ней очень аккуратно, а она опять не довольна… Иногда подтупливает, ощущение, что за жопу машину держат. Я успокаиваю себя тем, что коробка переобучается. И вроде бы все в порядке: блокировка гидротрансформатора включается вовремя, работают все передачи, трогается на первой. Бывают иногда какие-то рывки, но очень редко. Тогда когда коробка уже начала переключаться, а ты на газ или тормоз жмешь. После ремонта АКПП проехал тысяч 15 не больше, меняли пакет 3 передачи, прокладки и т.п. Масло в коробке такого же цвета, как и новое. Уровень в норме. Ошибок нет ни в двигателе, ни в коробке. Иногда ведет себя прилично, все работает как часы, не к чему придраться. Но симптомы прогрессируют.
Откуда хруст? Понимаю, что похрустеть там есть чему, но проблема в моем понимании, что где-то что-то не до конца включается или не выключается. Этим управляет гидравлика, посредством клапанов или соленоидов. Что это может быть? И можно ли это проверить без вскрытия коробки?
Что первично: низкие обороты на ХХ, потом что-то не включается, так как давление масла низкое. Или какой затуп в коробке, что у движка нет сил ее проворачивать…
На холодную таких проблем нет. Но на холодную и вязкость масла выше и обороты выше при 900-1000 оборотов ХХ такого же не происходит…
Как этот косяк можно решить? Каким-то макаром поднять обороты ХХ? Но решит ли это проблему? Или наоборот, чем выше обороты – тем быстрее будет перегреваться коробка, и косяк начнет проявляться уже и на больших оборотах…
Поставить дополнительный масляный радиатор… Если ли смысл колхоз разводить под капотом?